其实只要不超过一个人的控制范围什么速度都没有关系。
老夏又多一个观点,意思是说成长就是(shì )越来越懂得压抑(yì )**的一个过程。老(lǎo )夏的解决方式是(shì )飞车,等到速度(dù )达到一百八十以(yǐ )后,自然会自己吓得屁滚尿流,没有时间去思考问题。这个是老夏关于自己飞车的官方理由,其实最重要的是,那车非常漂亮,骑上此车泡妞方便许多。而这个是主要理由。原因是如果我给老夏一部国(guó )产摩托车,样子(zǐ )类似建设牌那种(zhǒng ),然后告诉他,此车非常之快,直线上可以上二(èr )百二十,提速迅猛,而且比跑车还安全,老夏肯定说:此车相貌太丑,不开。
老夏的车经过修理和重新油漆以后我开了一天,停路边的时候没撑好车子倒了下去,因为不得要领,所以扶了半个多钟头的(de )车,当我再次发(fā )动的时候,几个(gè )校警跑过来说根(gēn )据学校的最新规(guī )定校内不准开摩(mó )托车。我说:难道我推着它走啊?
当时老夏和我的面容是很可怕的,脸被冷风吹得十分粗糙,大家头发翘了至少有一分米,最关键的是我们两人还热泪盈眶。
所以我现在只看香港台湾的汽车杂志。但是发(fā )展之下也有问题(tí ),因为在香港经(jīng )常可以看见诸如(rú )甩尾违法不违法(fǎ )这样的问题,甚(shèn )至还在香港《人车志》上看见一个水平高到内地读者都无法问出的问题。
内地的汽车杂志没有办法看,因为实在是太超前了,试车报告都是从国外的杂志上面抄的,而且摘录人员有超跑情结和概念车情(qíng )结,动辄都是些(xiē )国内二十年见不(bú )到身影的车,新(xīn )浪的BBS上曾经热烈(liè )讨论捷达富康和(hé )桑塔纳到底哪个好讨论了三年,讨论的结果是各有各的特点。车厂也不重视中国人的性命,连后座安全带和后座头枕的成本都要省下来,而国人又在下面瞎搞,普遍有真皮座椅情结,夏利也要四个座椅(yǐ )包上夏暖冬凉的(de )真皮以凸现豪华(huá )气息,而车一到(dào )六十码除了空调(diào )出风口不出风以(yǐ )外全车到处漏风(fēng )。今天在朋友店里还看见一个奥拓,居然开了两个天窗,还不如敞篷算了,几天前在报纸上还看见夸奖这车的,说四万买的车花了八万块钱改装,结果车轮子还没有我一个刹车卡钳大。一辆车花两倍于(yú )车价的钱去改装(zhuāng )应该是属于可以(yǐ )下场比赛级别了(le ),但这样的车给(gěi )我转几个弯我都(dōu )担心车架会散了。
第一是善于打边路。而且是太善于了,往往中间一个对方的人没有,我们也要往边上挤,恨不能十一个人全在边线上站成一队。而且中国队的边路打得太揪心了,球常常就是压在边线(xiàn )上滚,裁判和边(biān )裁看得眼珠子都(dōu )要弹出来了,球(qiú )就是不出界,终(zhōng )于在经过了漫长(zhǎng )的拼脚和拉扯以后,把那个在边路纠缠我们的家伙过掉,前面一片宽广,然后那哥儿们闷头一带,出界。
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